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渔轮特殊的构造详解

1:星形钓力阀(Star drag)与推杆式钓力阀(Lever drag):在鼓式轮上,调整刹车阻力大小的机构通常安装在机体右边、手摇柄内侧;这东西主要分为两种型态,即星形(有点像水龙头开关)和推杆式二者。

它们的差异主要在于方便性,Lever drag 有明确的「位置」指引,使用者可以轻易掌握什么情况是「FREE」(即自由出线)、什么位置用来「STRIKE」(即作合)、什么地方是「FULL」(即死锁煞车,但通常都不能真的完全死锁--只是锁紧而已),Star drag 则全无此类标示,钓人只能「跟着感觉走」,因此前者要比后者来得实在,商品价值也比较高。

2:手煞车(LB)与自动出线--纺车轮的煞车控制装置,主要分为旋钮式(或称自动出线式)与直接用手指扳动的刹车杆式(Lever brake)。

前者跟 Star drag 的作用机制一样,旋钮越往下转紧,刹车阻力就越大、线轴越难逆转出线,所以钓者可预先设定一个自己认为恰当的阻力限度,当鱼挣扎力太强、超过此限制时,线轴就会自动开始逆转出线。而 LB 的动作方式为利用手指拉煞车杆的力量,推动一个煞车块去摩擦线轴内部,以达到限制线轴逆转的目的。

自动出线式渔轮的好处是方便,只要预先设定好,中鱼之后就不太需要再分神去管煞车系统了;可是有个物理学上的特征会影响此种装置的实用性:最大静摩擦力大于动摩擦力,也就是说鱼只若要拉动线轴使之逆转出线,它必须先花较大的力量去克服最大静摩擦力,等到开始出线之后,刹车阻力就会自然稍微降低一些,而它也就可以跑得比较省力了。

钓友是不是应该看情况适时调紧刹车?嗯......理论上是这样,但是在实际钓场,若出线中途你贸然去转紧钓力阀,那么断线的机会将非常大!想想看吧:既然会出线,上钩的应该就不是小家伙,此时线组已经遭受到鱼儿大力的拉扯,而你又突然要它增加承受外力的幅度;假如那鱼果真是一尾大物--大到线组无法负荷它的冲击时,你想能不断线吗?


反观 LB 型渔轮,它的缺点是钓者必须随时用手指操控刹车杆,这工作不但麻烦且相当累人,同时这类刹车机构的作用距离(就是从完全放松至刹到最紧这两者之间的距离)非常短,根本难以凭手指去控制刹车力,更没有什么装置或标示能让你依照线组拉力值设定刹车阻力大小,而它的线轴又都是固定式的,不能撇开主轴和手柄单独逆转,所以这类制品需要较多的练习才能玩上手。

不过呢,LB 型渔轮却有「及时反应」和「操之在我」的好处,也就是说,你一松手指,母线立刻能自由释出,你一扣手指,刹车作用立刻发生!这个特色对矶钓来说颇有实用价值,因此上市之后已发展出一套独特操控手法,并获得不错的市场反应。